El documento de control del transporte, digital, con QR y en la tablet o el móvil del conductor
Para empresas de transporte y flotas de cualquier tamaño: mercancías y viajeros, con camiones, furgonetas o autobuses. La oficina lo emite antes de que salga el vehículo, el conductor lo lleva en su tablet o móvil y el agente lo descarga al escanear el QR. Con cada cambio registrado, como pide la norma.
<15 KBocupa un PDF normal. La norma permite hasta 5 MB
22caracteres al azar en la dirección de cada QR: imposible de adivinar
2 mincomo mucho tarda el conductor en recibir un cambio, si hay cobertura
0documentos borrados: se guardan todas las versiones
Normativa
Lo que pide la norma, y cómo lo resuelve la plataforma
Desde el 5 de octubre de 2026, el transporte público de mercancías por carretera con origen y destino en España tiene que llevar el documento de control en formato digital.
Existir antes de que empiece el transporte
El conductor lo recibe en su tablet o móvil en cuanto la oficina lo emite.
Llevar los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012
No deja emitir si falta alguno, ni una cabeza tractora sin su semirremolque.
Ser un PDF generado por el programa, de 5 MB como mucho
Se crea solo al emitir y ocupa entre 9 y 15 KB. Tildes, ñ y € correctos.
Llevar un QR que descargue el PDF sin usuario ni contraseña
Cada documento tiene su dirección única, por https y sin botones de por medio.
Guardar la fecha y hora de creación y de cada cambio
Salen impresas en el documento, van dentro del PDF y quedan en el historial.
Entregar al conductor la versión modificada
Aviso en su tablet o móvil y botón «Recibido». La oficina ve qué versión ha confirmado.
Conservarlo al menos un año
No se borra nada. Cada versión queda con su huella digital, que demuestra que no se ha tocado.
Que el conductor lo lleve en el móvil o en papel
En la tablet o el móvil, y si hace falta se imprime: el papel lleva el mismo QR.
La hoja de ruta de los autobuses, también digital y con QR
Desde la misma fecha, el transporte de viajeros que no es de línea regular tiene que llevar la hoja de ruta en digital (Orden FOM/1230/2013). La plataforma la emite igual que el documento de control de mercancías.
Los datos de la norma: empresa transportista y entidad contratante con su NIF, origen, destino, fecha, autobús y conductor con su NIF.
Paradas intermedias, obligatorias en el discrecional y el turístico: sin ellas no deja emitir.
Conductores de relevo: todos salen en la hoja de ruta y cada uno la lleva en su tablet o móvil.
El mismo QR en cada versión, con el motivo de cada cambio. Anular emite la última, marcada ANULADO.
Cambio de semirremolque10:47 · Oficina · confirmado por el conductor
v3
Cambio de destino: descarga en Sagunto12:05 · Oficina · pendiente de confirmar
El mismo QR en las tres
Grupos de empresas
¿Varias sociedades? Una sola plataforma, cada una con lo suyo
Si el grupo tiene más de una empresa, la plataforma las lleva a la vez sin mezclar nada. Se activa sola en cuanto hay una segunda empresa; con una sola, no se ve nada de esto.
Cada servicio, de su empresa. Se elige al crearlo y, una vez emitido, ya no cambia.
Numeración propia si se quiere: A-2026-000001 para una, B-2026-000001 para otra.
Vehículos y conductores de cada una. Al crear un servicio solo salen los de esa empresa.
Cada persona, lo suyo. Un usuario de oficina puede quedar limitado a unas empresas y no ve las demás.
Empresa
Transportes Ejemplo, S.L.A-2026-000148
Logística Ejemplo, S.L.B-2026-000031
Frío Ejemplo, S.L.C-2026-000007
Todas las empresas
Selector de empresa en la oficina · datos de ejemplo
Para quién
Para quien hace el transporte y para quien lo contrata
La ley reparte la obligación entre el transportista y la empresa que le contrata el transporte. La plataforma sirve a los dos.
Documento de control, carta de porte y albarán: cada uno tiene su función
Son tres documentos distintos, y la plataforma prepara los tres a partir del mismo servicio.
Documento de control
Para la inspección
Acredita quién transporta qué, de dónde a dónde y en qué vehículo. Es el que ahora tiene que ser digital.
Lo hace la plataforma
Carta de porte
El contrato
Recoge las condiciones del transporte entre cargador y transportista. La plataforma la prepara con los datos del servicio y guarda cada versión. Al cargar, la firman cargador y conductor en la tablet o el móvil (firma simple), o impresa, a mano.
Lo hace la plataforma
Albarán de entrega
La entrega
Deja constancia de que la mercancía llegó, de quién la recibió y de si hubo reservas. Quien recibe firma en la tablet o el móvil del conductor, también sin cobertura, y queda un justificante en PDF.
Lo hace la plataforma
Precio
Pago de la plataforma y luego mensualidades según necesidad
Pagas la plataforma una sola vez y, cuando lleva un mes funcionando, empiezan las mensualidades según tus vehículos: escalables, con el soporte técnico, las actualizaciones y el mantenimiento incluidos.
¿Desde cuándo tiene que ser digital el documento de control?
Desde el 5 de octubre de 2026. El documento de control ya era obligatorio desde 2012; lo que cambia es que ahora tiene que ser digital. Lo establece la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, y la Resolución de 5 de junio de 2026 explica cómo debe ser el archivo.
¿Y el transporte de viajeros en autobús?
También cambia: desde la misma fecha, la hoja de ruta del transporte de viajeros por carretera tiene que ser digital en los servicios que no son líneas regulares, como los discrecionales y los turísticos.
La Plataforma DeCA ya la emite, con los datos del artículo 2 de la Orden FOM/1230/2013: empresa transportista y entidad contratante con su NIF, origen, destino y fecha, tipo de servicio, paradas intermedias (obligatorias en el discrecional y el turístico), matrícula del autobús y conductor con su NIF. Lleva su QR, sus versiones y la anulación, igual que el documento de mercancías, y el conductor la tiene en su tablet o móvil.
La obligación es de dos: el transportista que hace el viaje y la empresa que le contrata el transporte, a la que la norma llama cargador. Quien recibe la mercancía no tiene ninguna obligación con este documento. En la práctica lo emite quien organiza el transporte, y ese documento vale para ambos.
¿Sustituye a la carta de porte o al albarán?
No. Son documentos con funciones distintas: el documento de control sirve para la inspección; la carta de porte es el contrato del transporte, y el albarán acredita la entrega.
La plataforma prepara también los otros dos, cada uno por separado: la carta de porte con los datos del servicio y el justificante de entrega que firma quien recibe en la tablet o el móvil del conductor.
¿Hay que firmarlo?
No. Solo haría falta firma si además se usara como contrato entre cargador y transportista, y en ese caso tendría que ser una firma electrónica avanzada, no un garabato en la pantalla.
La carta de porte, que sí es el contrato, la firman el cargador y el conductor en la tablet o el móvil al cargar (firma simple), o impresa, a mano.
¿Qué pasa si cambia el vehículo, el remolque o el destino durante el viaje?
No se crea otro servicio: se modifica el que hay indicando el motivo. La plataforma genera una versión nueva con el mismo QR, así que la copia que lleva el conductor sigue valiendo y al escanearla se descarga ya la versión nueva. Las anteriores se conservan con su fecha, quién las hizo y el motivo.
¿Y si el conductor se queda sin cobertura?
La tablet o el móvil sigue enseñando las pantallas y los PDF que ya tenía guardados, y avisa en amarillo de que no hay señal. Mientras hay cobertura, se actualiza sola cada dos minutos.
La entrega se puede registrar igual: se queda guardada en el aparato y se envía sola cuando vuelve la señal.